ΜΕΓΕΘΟΣ | Η αρχική πίεση είναι 80 kPa Παραμόρφωση συμπίεσης 60% | ||
Διάμετρος (mm) | Μήκος (mm) | Reactionforce-kn | Απορρόφηση ενέργειας kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
1. Μοτίβο αλυσίδας ελαστικών
Πλέγμα αλυσίδας ελαστικών Το φτερό Yokohama είναι ένα στρώμα επένδυσης έξω από την επιφάνεια, το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από αλυσίδα ή πλέγμα σχοινιού νάιλον, μεταχειρισμένα ελαστικά (ή κάλυμμα από καουτσούκ).Το διαμήκη σημείο θραύσης της αλυσίδας ή του νάιλον διχτυού σχοινιού συνδέεται με μία ή δύο οπές πλέγματος του παρακείμενου διχτυού χιτωνίου με καλώδιο ή σχοινί.Το διχτυωτό χιτώνιο θα στερεωθεί με ένα ελαστικό ή χιτώνιο από καουτσούκ για να παρέχει προστασία στο σώμα του φτερού.
2. Χωρίς πλέγμα αλυσίδας ελαστικών
Το φουσκωτό λαστιχένιο φτερό τύπου δίχτυ χωρίς αλυσίδα είναι το φτερό που καλύπτεται από καμία δικτυωμένη αλυσίδα ελαστικών έξω από την επιφάνεια.Αυτό το είδος φτερού είναι ελαφρύ και εύκολο στη μετακίνηση και κάνει το φτερό να κινείται πιο ευέλικτα στην εργασία για να αντιμετωπίσει διάφορες γωνίες πρόσκρουσης.
Το φουσκωτό φτερό είναι ένα είδος προμηθειών πλοίου για μαξιλάρι αγκυροβόλησης και προστασία.Το πνευματικό ελαστικό φτερό είναι πιο πρακτικό και οικονομικό από το γενικό φτερό πλοίου, επομένως είναι πολύ δημοφιλές.
1. Το πνευματικό φτερό Yokohama είναι ένα αεροστεγές δοχείο από καουτσούκ από ύφασμα γκλουόν.
2. Είναι γεμάτο με πεπιεσμένο αέρα και μπορεί να επιπλέει στο νερό, χρησιμεύοντας ως μέσο απομόνωσης κατά τη διάρκεια της ελλιμενισμού του πλοίου και της προβλήτας.
3. Αυτό το φουσκωτό λαστιχένιο φτερό μειώνει επίσης την ανάκρουση του πλοίου και απορροφά την ενέργεια κρούσης κατά την κίνηση του πλοίου, βελτιώνοντας σημαντικά την ασφάλεια της ελλιμενισμού.
4. Χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα πλοία και υπεράκτιες πλατφόρμες, επιτυγχάνει την πρόληψη και την αποφυγή σύγκρουσης μέσω της απορρόφησης πεπιεσμένου αέρα.